如何檢查上柴股份發(fā)電機組質(zhì)量問題
2019-04-17
來源： 未知
客戶在使用柴油發(fā)電機組的過程中會發(fā)現(xiàn)有時候發(fā)電機功率不足，例如明明是500KW的發(fā)電機組但是只能帶動450KW的負(fù)荷，那么問題究竟出在哪里呢？海南重康生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組還遠(yuǎn)銷十多個國家和地區(qū)，并廣泛受到好評。海南人將致力未來，在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務(wù)實辦廠、精益求精質(zhì)量、堅守誠信發(fā)展，在社會各界的大力支持和幫助下，力爭更大輝煌。確保我公司生產(chǎn)的柴油發(fā)電機組運行正常、工作正常，確保用戶用得放心。
在這里；海南重康與大家講解相關(guān)技術(shù)難題和資訊內(nèi)容。
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1、在發(fā)動機工作時打開加機油的口蓋如有一股股濃煙從口蓋冒出說明缸壁活塞環(huán)各間隙磨損過大或超限若各間隙不符合要求應(yīng)及時修理。
2、二看積炭查工況。柴油機熄火后，卸下其排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工況。積炭呈黑灰色，表面像覆蓋有一層白霜， 積炭層極薄，說明柴油機工況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應(yīng)及時排除；排氣口積炭厚度明顯 高于其它缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應(yīng)進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚所致， 應(yīng)正確使用并及時調(diào)整。
3、三看水溫查冷卻系統(tǒng)。發(fā)動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃，使發(fā)動機過熱，造成進(jìn)氣不足，并使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升，機械效率明顯降低。因此要及時保養(yǎng)冷卻系發(fā)動機工作h后應(yīng)清除冷卻系中的水垢還應(yīng)保持節(jié)溫器、水泵風(fēng)扇有良好的技術(shù)狀態(tài)如有故障要及時排除。
4、看配氣查氣門：發(fā)動機在長期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產(chǎn)生扭曲變形，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損，使進(jìn)、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。
5、五看缸壓查漏氣。 發(fā)動機汽缸壓縮力是影響功率不足的關(guān)鍵因素。判斷壓縮的方法很簡單。現(xiàn)以s型柴油機為例:就是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸當(dāng)搖至壓縮力較大時再向上用力搖一下放松搖柄但手不要離開搖柄此時如有一股很大的反彈力說明壓縮力很好反之壓縮力較差。再來查一查漏氣的原因。泄漏的主要原因是汽缸沒有密封。
為了縮小查找范圍，在發(fā)動機工作時，可先貼近空氣濾清器聽一聽，是否有“嘶嘶”聲，如有，說明漏氣跟氣門有關(guān)；再次打開加機油口蓋，如發(fā)現(xiàn)有一股股濃煙冒出，說明汽缸與活塞、活塞環(huán)漏氣。
6、看冒煙查煙色發(fā)動機在正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出，如發(fā)動機冒濃煙是發(fā)動機有故障(fault)的表現(xiàn)，這種故障也會影響發(fā)動機功率下降，故應(yīng)查一查冒煙的顏色。如冒煙是汽缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全的表現(xiàn)；冒藍(lán)煙是缸套和活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大，使油底殼內(nèi)機油竄人燃燒室燒機油的表現(xiàn)；冒白煙是燃油摻水和完全未燃燒的柴油汽化后從排氣管冒出，應(yīng)診斷其原因加以排除。
7、七看噴油查卡滯。 看一看噴油好不好，良好的噴油是不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，在機體外可聽到清脆的撲哧、撲哧聲， 用手撫摸高壓油管可感到燃油振動感。該方法還可以在沒有“振動”力的情況下診斷多缸機器的“振動”力和每個氣缸的工作狀態(tài)。如有必要，它也可以與破碎的氣瓶檢查結(jié)合以消除癥狀。
8、八看火頭查早晚。 看火頭是指噴油是否正時，也就是說供油提前角是否符合規(guī)定。各型號柴油機在說明書上都注明了各自的供油提前角是 多少。如 S195 型柴油機的供油提前角15°-18°。這是因為噴射到氣缸中的柴油在自燃前需要短時間的空氣混合和加熱，因此噴射到氣缸中的燃油時間應(yīng)在壓縮沖程活塞到達(dá)上止點之前。
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