柴油發電機組PT燃油系統的主要特點
2019-03-13
來源： 未知
海南重康發電機組與傳統的柱塞式燃油系統相比,PT燃油系統具有以下優點。
①在柱塞泵燃油系統中,柴油產生高壓、定時噴射以及油量調節等均在噴油泵中進行;而在PT燃油系統中,僅油量調節在PT泵中進行,而柴油產生高壓和定時噴射則由PT噴油器及其驅動機構來完成。安裝PT泵時也無需調整噴油定時。
②PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPa,并取消了高壓油管,不存在因柱塞泵高壓系統的壓力波動所產生的各種故障。這樣,PT燃油系統可以實現很高的噴射壓力,使噴霧質量和高速性得以改善。此外,也基本避免了高壓漏油的弊病
③在柱塞泵燃油系統中,從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射,只有微量柴油從噴油器中泄漏;而在PT燃油供給系統中,從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右,絕大部分(80%左右)柴油經PT噴油器回流,這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑,并把可能存在于油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱,在氣溫比較低時,可起到加熱油箱中燃油的作用。
④由于PT泵的調速器及供油量均靠油壓調節,因此在磨損到一定程度內可通過減小旁通油量來自動補償漏油量,使PT泵的供油量不致下降,從而可減少檢修的次數
⑤在PT燃油系統中,所有PT噴油器的供油均由一個PT泵來完成,而且PT噴油器可單獨更換,因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進行供油均勻性的調整。
⑥PT燃油系統結構緊湊,管路布置簡單,整個系統中只有噴油器中有一副精密偶件,精密偶件數比柱塞泵燃油系統大為減少,這一優點在氣缸數較多的柴油機上更為明顯與傳統的柱塞式燃油系統相比,PT燃油系統存在的不足之處:
①PT燃油系統裝有PTG調速器和MVs調速器(或VS調速器),增壓柴油機上還裝有AFC控制器,故結構上仍比較復雜;
②由于PT噴油器采用扭矩法調整,若調整不當可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙功率下降,有時甚至出現針閥把噴油嘴頭頂壞,導致噴油器油嘴脫落的現象
③PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的試驗臺上進行調試后方可裝機,而PT噴油器在裝配時比較麻煩,在使用過程中仍感不便海南重康發電機組。
①在柱塞泵燃油系統中,柴油產生高壓、定時噴射以及油量調節等均在噴油泵中進行;而在PT燃油系統中,僅油量調節在PT泵中進行,而柴油產生高壓和定時噴射則由PT噴油器及其驅動機構來完成。安裝PT泵時也無需調整噴油定時。
②PT泵是在較低壓力下工作的,其出口壓力約為0.8~1.2MPa,并取消了高壓油管,不存在因柱塞泵高壓系統的壓力波動所產生的各種故障。這樣,PT燃油系統可以實現很高的噴射壓力,使噴霧質量和高速性得以改善。此外,也基本避免了高壓漏油的弊病
③在柱塞泵燃油系統中,從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射,只有微量柴油從噴油器中泄漏;而在PT燃油供給系統中,從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右,絕大部分(80%左右)柴油經PT噴油器回流,這部分柴油可對PT噴油器進行冷卻和潤滑,并把可能存在于油路中的氣泡帶走。回流的燃油還可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱,在氣溫比較低時,可起到加熱油箱中燃油的作用。
④由于PT泵的調速器及供油量均靠油壓調節,因此在磨損到一定程度內可通過減小旁通油量來自動補償漏油量,使PT泵的供油量不致下降,從而可減少檢修的次數
⑤在PT燃油系統中,所有PT噴油器的供油均由一個PT泵來完成,而且PT噴油器可單獨更換,因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進行供油均勻性的調整。
⑥PT燃油系統結構緊湊,管路布置簡單,整個系統中只有噴油器中有一副精密偶件,精密偶件數比柱塞泵燃油系統大為減少,這一優點在氣缸數較多的柴油機上更為明顯與傳統的柱塞式燃油系統相比,PT燃油系統存在的不足之處:
①PT燃油系統裝有PTG調速器和MVs調速器(或VS調速器),增壓柴油機上還裝有AFC控制器,故結構上仍比較復雜;
②由于PT噴油器采用扭矩法調整,若調整不當可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙功率下降,有時甚至出現針閥把噴油嘴頭頂壞,導致噴油器油嘴脫落的現象
③PT燃油泵和PT噴油器需在各自專用的試驗臺上進行調試后方可裝機,而PT噴油器在裝配時比較麻煩,在使用過程中仍感不便海南重康發電機組。
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