柴油發電機組故障診斷有哪些標準?
2020-05-23
來源： 海南柴油發電機組廠家
要正確判斷柴油發電機組是否發生了故障和故障的程度，必須要有一個診斷標準。即這些參數在柴油機良好狀態下的數值和在不同的故障狀態下的數值。從這個角度，也可叫正常診斷參數，極限診斷參數和需要提前修保的診斷參數。
(1)柴油發電機組正常診斷參數
正常診斷參數，即柴油機無故障狀態下的參數。這種參數由兩個方面來源:-是制造廠使用說明書規定的數值。可以是-一個數，也可以是一個范圍。如190系列柴油機規定，排氣溫度≤600°C;柴油機油壓490~784kPa,供油提前角41+1CA等。
正常診斷參數的另一個來源，是通過大量試驗研究制定出來的。因為這些數據制造廠在設計時是無法提供的。例如用機油光譜分析技術診斷柴油機摩擦副的異常麝損和故障，金屬元素含量究竟多大才代表摩擦副工作正常，只有通過大量的試驗數據的采集和數學處理，并通過試驗驗證才能確立。
Z12V190B柴油機油樣中鐵元素含量正常值的范圍，只要知道換油后的柴油機運轉時間和此時機油油樣中鐵元素的含量就可以判斷柴油機摩擦副有鐵元素的零件的工作狀態。
(2)柴油發電機組極限診斷參數
極限診斷參數，也叫極限值，超過此值，柴油發電機組將發生故障，所以也叫故障標準。
這種參數由制造廠使用說明書所提供或通過試驗研究確定，而且大部分由試驗研究確定。因為制造廠對出現各種故障的參數，除一部分能夠在工廠臺架試驗中獲得外，大部分是通過現場試驗和使用中的統計值經過處理而確定的。例如，通過油樣分析確定190系列柴油鐵元素極限含量時，是通過35臺柴油機所取的十萬個數據、35次故障分析整理而來，圖6-6是其整理結果。圖中，上面曲線為M=0.034t+11.5936，下面曲線M=0.0153t+7.2677,式中t為運行時間，M為Fe元素濃度。同樣的方法可得190系列柴油油樣中鋁元素的極限含量曲線。
(3)柴油發電機組警告診斷參數
柴油機在這種參數下運轉，盡管已超過安全運行范圍，但還未達到極限值。考慮到影響因素的復雜性，此時不宜馬上停機，應作為觀察階段。在此階段內，應將診斷周期縮短，認真觀察柴油機的變化。同時此期間要特別注意參數變化的趨勢，如參數變化呈規律性增長，則應作為故障予以停車檢查;如無規律，甚至呈下降趨勢，則可繼續運轉觀察。
(1)柴油發電機組正常診斷參數
正常診斷參數，即柴油機無故障狀態下的參數。這種參數由兩個方面來源:-是制造廠使用說明書規定的數值。可以是-一個數，也可以是一個范圍。如190系列柴油機規定，排氣溫度≤600°C;柴油機油壓490~784kPa,供油提前角41+1CA等。
正常診斷參數的另一個來源，是通過大量試驗研究制定出來的。因為這些數據制造廠在設計時是無法提供的。例如用機油光譜分析技術診斷柴油機摩擦副的異常麝損和故障，金屬元素含量究竟多大才代表摩擦副工作正常，只有通過大量的試驗數據的采集和數學處理，并通過試驗驗證才能確立。
(2)柴油發電機組極限診斷參數
極限診斷參數，也叫極限值，超過此值，柴油發電機組將發生故障，所以也叫故障標準。
這種參數由制造廠使用說明書所提供或通過試驗研究確定，而且大部分由試驗研究確定。因為制造廠對出現各種故障的參數，除一部分能夠在工廠臺架試驗中獲得外，大部分是通過現場試驗和使用中的統計值經過處理而確定的。例如，通過油樣分析確定190系列柴油鐵元素極限含量時，是通過35臺柴油機所取的十萬個數據、35次故障分析整理而來，圖6-6是其整理結果。圖中，上面曲線為M=0.034t+11.5936，下面曲線M=0.0153t+7.2677,式中t為運行時間，M為Fe元素濃度。同樣的方法可得190系列柴油油樣中鋁元素的極限含量曲線。
(3)柴油發電機組警告診斷參數
柴油機在這種參數下運轉，盡管已超過安全運行范圍，但還未達到極限值。考慮到影響因素的復雜性，此時不宜馬上停機，應作為觀察階段。在此階段內，應將診斷周期縮短，認真觀察柴油機的變化。同時此期間要特別注意參數變化的趨勢，如參數變化呈規律性增長，則應作為故障予以停車檢查;如無規律，甚至呈下降趨勢，則可繼續運轉觀察。
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