海南柴油發電機組復合摩擦維修方案
2019-06-14
來源： 海南重康機電公司
海南柴油發電機兩接觸面作滾動或滾動滑動復合摩擦時，在循環接觸應力的作用下，使材料表面疲勞面產生微小的裂紋。隨著裂紋擴展，叉由于潤滑油在裂紋內的高壓作用，繼而產生斑點狀的物質耗損現象，稱為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損.
2.腐蝕磨損
在摩擦過程中金屬同時與周圍介質發生化學或電化學反應。
由于腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質的損失，這種現象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機械化學磨損。單純的腐蝕現象不能定義為腐蝕磨損，只有當腐蝕現象與機械磨損過程相結合時才能形成。
腐蝕磨損和上述三種磨損的機理不同，它是-種極為復雜的磨損過程，經常發生在高溫或潮濕的環境中，更容易發生在有酸、堿、鹽等特殊介質條件下。
由于介質的性質，介質在摩擦表面上的作用狀態以及摩擦材料性能的不同，
摩擦表面出現的狀態也不同，故常將腐蝕磨損分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損和微動腐蝕磨損
(二)變形
;發動機在使用過程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產生改變的現象叫做零件的變形。
發動機零件，;特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎零件的變形，將p重影響相應總成的性能和發動機的使用壽命，
研究零件變形的機理及其影響因素，對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。
零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，般不超過材料原長度的;1%~1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分永久變形.
(三)疲勞斷裂
疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環后才發生的斷裂現象。零件在使用過程中發生的斷裂，約有60%~80%屬于疲勞斷裂。
其特點是斷裂時應力低于材料的抗拉強度或屈服極限。不論是脆性材料還是塑性材料,其疲勞斷裂在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結果。
(四)腐蝕
腐蝕是指金屬零件受周圍介質的作用而引起失效的現象。腐蝕包括化學腐蝕、汽蝕和電化學腐蝕三種。在柴油發動機中腐蝕主要表現為化學腐蝕和汽蝕。
1.化學腐蝕
金屬零件與介質直接發生化學作用而引起的失效形式叫化學腐蝕。腐蝕產物直接生成于發生腐蝕的部位，并在金屬表面形成表面膜。膜的特性決定了化學腐蝕的速度，如膜完整嚴密，則有利于保護金屬零件而減慢腐蝕。在柴油發動機中，氣缸套內壁受燃氣中酸性氣體的作用而產生的腐蝕即屬于化學腐蝕.
2.汽蝕
汽蝕(亦稱穴蝕)是當零件與液體接觸并有高頻沖擊時，零件表面產生的種失效形式。這種失效形式的特點是在局部區城出現麻點和針孔，嚴重時星聚集的蜂窩狀的孔穴群。小孔的直徑可達lmm甚至幾毫米，深度可穿透零件。
濕式氣缸套外壁、滑動軸承等都可能因發生穴蝕而被破壞。由F柴油發動機的強化作用，氣缸套的穴蝕現象比較嚴重，穴蝕已成為影響氣缸套壽命的重要因素之一；http://www.68880.cn/。
2.腐蝕磨損
在摩擦過程中金屬同時與周圍介質發生化學或電化學反應。
由于腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質的損失，這種現象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機械化學磨損。單純的腐蝕現象不能定義為腐蝕磨損，只有當腐蝕現象與機械磨損過程相結合時才能形成。
腐蝕磨損和上述三種磨損的機理不同，它是-種極為復雜的磨損過程，經常發生在高溫或潮濕的環境中，更容易發生在有酸、堿、鹽等特殊介質條件下。
由于介質的性質，介質在摩擦表面上的作用狀態以及摩擦材料性能的不同，
摩擦表面出現的狀態也不同，故常將腐蝕磨損分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損和微動腐蝕磨損
(二)變形
;發動機在使用過程中，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產生改變的現象叫做零件的變形。
發動機零件，;特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎零件的變形，將p重影響相應總成的性能和發動機的使用壽命，
研究零件變形的機理及其影響因素，對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。
零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，般不超過材料原長度的;1%~1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分永久變形.
(三)疲勞斷裂
疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環后才發生的斷裂現象。零件在使用過程中發生的斷裂，約有60%~80%屬于疲勞斷裂。
其特點是斷裂時應力低于材料的抗拉強度或屈服極限。不論是脆性材料還是塑性材料,其疲勞斷裂在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結果。
(四)腐蝕
腐蝕是指金屬零件受周圍介質的作用而引起失效的現象。腐蝕包括化學腐蝕、汽蝕和電化學腐蝕三種。在柴油發動機中腐蝕主要表現為化學腐蝕和汽蝕。
1.化學腐蝕
金屬零件與介質直接發生化學作用而引起的失效形式叫化學腐蝕。腐蝕產物直接生成于發生腐蝕的部位，并在金屬表面形成表面膜。膜的特性決定了化學腐蝕的速度，如膜完整嚴密，則有利于保護金屬零件而減慢腐蝕。在柴油發動機中，氣缸套內壁受燃氣中酸性氣體的作用而產生的腐蝕即屬于化學腐蝕.
2.汽蝕
汽蝕(亦稱穴蝕)是當零件與液體接觸并有高頻沖擊時，零件表面產生的種失效形式。這種失效形式的特點是在局部區城出現麻點和針孔，嚴重時星聚集的蜂窩狀的孔穴群。小孔的直徑可達lmm甚至幾毫米，深度可穿透零件。
濕式氣缸套外壁、滑動軸承等都可能因發生穴蝕而被破壞。由F柴油發動機的強化作用，氣缸套的穴蝕現象比較嚴重，穴蝕已成為影響氣缸套壽命的重要因素之一；http://www.68880.cn/。
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