柴油發電機組拉缸故障處理方法有哪些？

2020-05-25

來源：海南柴油發電機組廠家

柴油發電機組拉缸故障1的性能特點。柴油發電機組拉缸后的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。2。活塞、活塞環、缸套工作面損壞，氣封失效，機油消耗及氣竄

柴油發電機組拉缸故障性能特征

1。拔缸后柴油發電機組的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。

2。活塞、活塞環和缸套的工作面損壞，氣封失效，機油消耗量和竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，即使在短時間內，由于活塞、活塞環和缸套鎖緊，發動機停機。

柴油發電機組拔缸的主要原因實際上是活塞、活塞環和缸套表面因高溫而“焊接”。也就是說，由于活塞與缸套之間的油膜中斷，活塞不會產生干摩擦，熱摩擦熱導致金屬的微熔化和粘附，并將附近的金屬顆粒撕裂。

2。柴油發電機組抽缸最根本的原因是油膜中斷。根據氣封的要求，活塞環與缸套之間的間隙應盡可能小，這使得它們的潤滑條件非常不利。當接觸面過載時，缸套表面與活塞環工作面直接接觸會產生嚴重磨損，產生大量摩擦熱，工作面溫度急劇上升。結果表明，兩個摩擦表面是焊接和粘附的，這將導致應變。

由此可見，拉缸的主要原因是供油狀況差，氣竄嚴重，零件接觸應力過大，不會損壞油膜。除潤滑、配合間隙和零件制造質量外，使用不當也可能導致柴油發電機組拉缸故障，具體有以下幾點：

1。活塞與缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作前沒有良好磨合。

2。潤滑不良，如間隙小、裝配時油薄或無油膜等。柴油機過熱了。

四。裝配過程中，發動機體不清潔或活塞過死。

5個。活塞和活塞環質量差。

從使用的角度來看，也要盡量避免負荷突然增加或緊急停車。起動前，最好用曲柄轉動曲軸幾次，使摩擦面上保持一定量的潤滑油。

電路原因需要檢查手動調速或電子調速是否過高。氣密性需要檢查氣夾是否密封良好。